Lors d’un débat au Sénat sur le contrôle, la régulation et l’évolution des concessions autoroutières, le ministre délégué chargé des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a déclaré jeudi dernier que l’État ne comptait pas interrompre ces contrats qui doivent prendre fin entre 2031 et 2036. Les autoroutes appartiennent à l’État, mais la plupart sont exploitées et entretenues par des sociétés privées, via des contrats de concession.

Les contrats de concession existants, très largement confiés à des sociétés privées, sont contestés par la commission d’enquête du Sénat sur le contrôle, la régulation et l’évolution des concessions autoroutières. Celle-ci estime qu’ils donnent lieu à des profits excessifs pour les sociétés d’autoroute et à un manque à gagner pour l’État. Un rapport sénatorial publié en septembre 2020 a conclu qu’après 2022, les dividendes versés aux actionnaires des entreprises concessionnaires d’autoroutes « historiques », anciennement publiques et aujourd’hui privées, atteindraient environ 40 milliards d’euros.

Appelant à « trouver des mécanismes pour une plus grande modération tarifaire », Jean-Baptiste Djebbari s’est dit favorable à un « sommet des autoroutes ». Il souhaite que les contrats de concession soient « modernisés en fonction de nouvelles priorités, environnementales et tarifaires ».