La première classe dans le métro parisien a été supprimée le 1^er août 1991. Après son inauguration en 1900, les voyageurs pouvaient voyager en seconde classe, sur des banquettes en bois, ou payer un peu plus cher pour voyager en première classe, sur des banquettes rembourrées. Cette différence de confort a progressivement disparu à partir des années 1950, mais la différence de prix s’est maintenue : il fallait débourser 7,80 francs pour un ticket de première contre 5,20 francs pour la seconde la veille de l’abolition de la première classe.

Depuis 1982, la RATP autorisait l’accès à la première classe aux porteurs de titres de seconde classe aux heures de forte affluence, avant 9h et après 17h. En 1991, moins de 1 % des usagers voyagaient dans les wagons de première classe, toujours situés au milieu de la rame. « C’est là où on est le moins secoué et là où on risque le moins en cas d’accident », expliquait Clive Lamming, historien français spécialisé dans l’histoire du métro et des chemins de fer, dans un ouvrage de 2021.

La disparition de la première classe est justifiée par les « déprédations dont elle était spécifiquement l’objet » et par les « importants moyens de contrôle nécessaires pour en limiter l’accès aux seuls voyageurs disposant du titre de transport correspondant », expliquait le gouvernement à l’époque. Il rappelait que la RATP, qui assure l’exploitation d’une partie des transports en commun de Paris et de sa banlieue, était la seule compagnie à offrir encore deux classes sur un réseau métropolitain. La première classe a été maintenue dans le RER, y compris dans Paris, jusqu’en 1999.