L’exécutif souhaite lancer d’ici l’été prochain un « pass rail », soit un « pass national » permettant à « tous » de « voyager en Intercités ou en TER de manière illimitée pour un prix unique, pas cher », autour de 50 euros, a annoncé jeudi dernier le ministre des Transports, Clément Beaune. Il a précisé qu’il souhaitait que le « pass rail » permette aussi aux voyageurs de circuler dans « les bus, les métros et les tramways » des grandes villes, tout en assurant que l’État mettrait « à la poche ».

Cette proposition s’inspire du « D-Ticket », un abonnement lancé le 1^er mai en Allemagne. Il permet d’utiliser de manière illimitée les moyens de transport publics du pays, des bus aux trains, à l’exception des trains longue distance (comme les ICE, l’équivalent des TGV). Il se présente sous la forme d’un abonnement mensuel de 49 euros, résiliable chaque mois.

Créée en 1938, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a perdu son monopole sur le transport national de voyageurs en décembre 2021, date de l’arrivée sur le territoire français des trains à grande vitesse de la compagnie italienne Trenitalia. La SNCF reste un groupe public détenu intégralement par l’État. Il se compose de plusieurs sociétés, les principales étant SNCF Voyageurs, qui est chargée de l’exploitation des trains de voyageurs, et SNCF Réseau, qui s’occupe des infrastructures ferroviaires (voies ferrées, caténaires, système de signalisation, etc.). Le prix des billets dépend de nombreux facteurs.